V10ウルトラコンパクト買った

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サバゲーではサイドアームにストライクウォーリア(肉たたきオミット仕様)を使ってて、ピストルは立ち回り次第では軽量さによる速攻と奇襲で十分メインを張れることが解ってきたので、2丁拳銃で火力不足を補えないだろうかと思い、当初はハイキャパEをいわばサイドアームのサイドアームとして運用することを考えていた
これにはSWが冬にあかんたれてきた際の代用としての役割も期待してたのだが、これら電ハンはどうやらゲームで使うにはカスタム前提の代物のようで、リポバッテリー搭載やレスポンスアップ系カスタムを施さないととにかく動作がもっさいことが判明し、ノーマル状態ではとてもゲームで使いたいとは思えなかった

したがって、フルオート戦では長物を使い、セミ限定で状況により先の2丁拳銃スタイルを同系統のガスブロ2丁でいくことにした

 

シングルカラムで短いガバが見た目もグリップの感じも大好きなので2丁目もその系統でいく場合、マガジンが互換するマルイに絞ると以下の選択肢があった

①またSW買って肉たたきを外す

②デトニクス

③V10ウルトラコンパクト

④諦める(ミリガバ・MEU等のフルサイズガバをいって、SWをサイドにしちゃう)

(④は論外として、)①は最も手堅いが最も面白みがなく、②は最も小型軽量で、持ってて邪魔になりづらいという意味では一番かもしれないがあのショートすぎるグリップは使いづらそうだった
そこで③にしてみた

 

 

 

おおよその性能とかは他の人がインプレ書いてるのでまあいいとして、以下触ってみた印象とか

 

・MEUピストル用のバンパー付きステンマガジンはSWの他、V10にもきちんと流用できる
マガジンがはみ出るぶんグリップの握り部が長くなるので見た目を気にしなければV10に使うのも全然アリ
ハイキャパEでの失敗も踏まえると、2丁拳銃やるのにマガジンの互換は絶対条件といっていい(互換しないとマガジン交換がとにかく面倒)
後はSWみたく銃側にマグウェルも付いてれば嬉しかったかな、あれマガジン交換しやすくなって地味に便利なんだ
ちなみにマガジンがステン風なのは表面だけで気をつけないと普通に腐食するので気をつけて下さい

 

・スライドストップの硬さは聞いていたが実際かなりのもの、接近戦での不安要素ではある

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スライド表面のストッパーの切り欠きは飾りなのであまり意味が無く、実際は使ってく中で摩耗するのを防ぐためにスライド内側の金属製の切り欠きで留まるのだが、V10の方が溝が深くガッチリ留まるため解除しづらい
そのため改善するにはストッパーとの接触面を斜めに削るのが有効と思われるが、まあ動作不良の原因となりそうなのでやめたほうがいいと思う
我慢して使ってく

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ストッパー側はV10の方がスライドとの接触面が段になってるがこれはそれほど意味がない
SWのものと入れ替えて操作感を確認したものの、やはりV10は硬い

※実際のところ、後述する太くて反発力の強いリコイルSPが原因かもしれない

 

・他にもスライドの引き具合や引き金の遊びのデカさ、撃鉄起こし時の若干の重量増、マガジン挿入のクリック感のなさ等、全体的に操作感がSWよりもねっとりもったりしていてカチカチ画然とした感じがない
動作させる前に分解してスライドとフレームの摺動面やリコイルSPガイドへのシリコンスプレー注油が必須

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リコイルSPはV10の方が太いバネで、かつ根本のダンパーみたいなゴムブッシュが厚い
これによりブローバック速度はV10の方が若干遅いが、電ハンみたいな明らかなラグではなく全然許容できる部分
想像だが動作のショックを全体的に和らげてるようなV10のこれは耐久性向上を狙ってのものだと思う(初期ロットにあったスライド割れを受けての対策なのかは不明)

 

・当然だがフルサイズの1911用のグリップパネルは流用できない

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ネジ穴の間隔が見ての通り違う
個人的にV10のフィンガーチャンネルは好きじゃないしグリップが分厚いのも嫌なのだが、それを何とかするには1911用のをぶった切ってネジ穴開けて加工するしかなさそう
それにV10にはデトニクスのパネルも使えないと思われる、小指が掛かる3段目のフィンガーチャンネル部分がデトニクスだと丸ごとないので
つまりネジ穴間隔がデトニクスはV10よりさらに狭い

・V10のシャシーにSWのスライドは載る(隙間あいてリコイルSPが見えちゃうけど)、きちんと動作もする
その逆はスライド内側のストッパー切り欠きのあたりでつっかえて無理

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ちなみにスライドの全長は両方とも同じ15cmくらい
たぶんこれが実銃において長さを詰められる限界なのかもね

 

・下準備として、ゲームではデッドウエイトでしかないグリップパネル内のおもりをオミットする

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ネジを4つ取った後、グリップ底部のフレームとパネルの境目にいい感じに押せるところがあるのでそこを押して隙間を開けてやり、マイナスでこじってモナカ割り

 

V10はガシガシ撃って遊ぶというより、どちらかというとコレクション向けのモデルっぽい(金属の切削面を再現したっぽい塗り分けとか)というのは凄く感じた
ちょっと触った限りではSWに劣る所がいくつかあって値段の割に惜しい銃ではあるんだけど、単純に1911直系のシングルカラムガバの仲間が増えたことが嬉しい

ゲームに投入する際には、邪魔なフィンガーチャンネルもなんとかしたいですね

 

第三種冷凍機械責任者試験を受けてみた

※毎度の事ですが本内容は試験合格を保証するものではありません、冷凍3種は特に意地が悪い試験なのでしっかり勉強しといてください

 


まず、前回(試験前)までの記録はこちら↓

youbloomasyou.hateblo.jp

開始が電工の実技を終えた夏頃だったから、勉強期間は大体3〜4ヶ月くらい
でも1日30分とかだったけど
中には3週間・60時間くらいで受かった人とかいてすげーと思うが
俺みたいな凡人とは頭の出来が違うんだろう

ひとつ付け加えると、問題集をアプリ一本に絞るのはマジでやめよう
あれはきちんとした出版社から校閲などを経て出ているわけでもない、いわばアプリ制作者の手慰みなので
問題や答えが間違ってることが往々にしてある
それに何気に広告がウザいんだよな
広告が出ることそれ自体は仕方ないのだが、俺が使ってたやつはよりによって絵面が不気味な(だけでつまらなさそうな)漫画の広告ばかりが出てきていちいちドキッとさせられるのがうんちっちだった
くだらなく聞こえるかもだけどこれ結構マジで言っている
なので問題集はきちんと本を買おう、何を買ったらいいかは後述

 

 

試験はR3.11.14(11月の第2日曜日、高圧ガス保安協会の試験はいつもこの日にやる)に受験
ビルメン4点中最難とされる冷凍3種だが、果たしてそれは本当だった
だが、その最難たるゆえんは出題される問題というよりは
人間の悪意だとすら思える程の出題のいやらしさにあったのだった……

そもそも冷凍3種は問題文内の似たような単語の入れ替えによるブービートラップや、選択肢の肢切りをしていくと最後は大体2者択一になるのできちんと全部覚えてないと50%の確率でやられるといったいやらしさが目立つ試験なのだが
それは覚えることで解決できるから勉強を増やせばなんとかなる

そう思っていた時期がありました

 

で、冷凍3種の科目は法令と保安の2つがあり
上述の通り単に勉強時間を増やすだけでよかった法令はまあ楽勝で解けた
しかし、その後に控えた保安に本番の魔物はいた

とにかく見覚えのない問題がズラリ並んでいた
とりわけ印象に残っているのが問4で、自然冷媒とか臨界点という単語は初めて聞いたし、塩化カルシウムの共晶点の問題はあまりに見覚えがなさすぎて試験後、使ってた参考書を開いて確認もしたが何一つ言及されていないものだった
二次冷媒などという概念も初めて知った
どうやって勉強しろってんだこんなん

既知の問題でもいろいろ捻ったのが多く、SNSでも苦しみの声が多く上がっていた
過去問周回を中心に取り組んでいた人達が軒並み痛手を負っていたと
もちろん俺もその1人

ちなみに問題は試験の翌日からここで見れる↓

shiken.khk.or.jp

 

話によれば今年の保安は過去最高難度とすら言えるとのことであり、
だが、これにはカラクリがありそうだというのも解ってきた

実は保安試験は、講習受講により免除とする方法がある
冷凍3種の場合、お値段は3日で約20,000円↓

www.khk.or.jp

 

そのほか、不確定情報だが冷凍空調学会のテキストから全く同じ問題が出題されたとの話もあった↓

www.jsrae.or.jp

免除にならない法令の簡単さも考慮するとつまり、確実に合格したきゃ業界に金落とせってことだね

しかし市販の参考書にすら載ってない暗記問題が出ることは申し訳ないが本当に悪意的だと思うし
それに、この資格試験の趣旨からもやや外れてると思う
確かに冷媒の物性のことは付帯知識としてあったほうがもちろん良いが、第一は冷凍機を正しく管理運転するための資格だろうに
まず見極めるべきはそこでしょうと
俺達は冷凍機の責任者になりたいのであって物性オタクになりたいわけじゃない

 

ちょっと文句が過ぎた


そして、試験後の自己採点の方法についてだが
問題集は回収されるし試験案内のペーパーに回答を控えて試験室から持ち出すのは不正行為とみなされ不合格の対象となる

では、どうするのか

俺は回答番号を暗記して退室し、部屋出たらすぐにメモ帳を取り出して頭の中の内容を控えることにした
これが不正行為だとされるいわれはないね
中には電卓(試験場に持参可)のメモリー機能を使ったりしてる人もいるらしいが、実際にやってチョンボ扱いされて不合格になっても俺は知らないので真似しないでください

 

 

【追記】
R3.11.15
試験の翌日15時に発表の正答を見て自己採点したところ
法令16/20、保安10/15 で多分合格してるっぽかった(その場で暗記しただけなので間違ってるかもだが)
やはり保安が渋いというかかなり危なかった、これで勘違いとかで落ちてたら笑える笑えない

 

冷凍3種に係る一連の受験対策等を総括すると、次のようになるかと思う

●冷凍3種は独学・科目免除無しでもいける試験

●だがビルメン4点中最難関というのはある意味本当

●いっぱい勉強して年1試験のプレッシャーをはねのけろ

●セコいひっかけ問題が多いので問題演習は全ての選択肢の理屈を理解し、常に満点を目指す気持ちで

●勉強は法令より保安重視、見たことない問題がいきなり出ることがあるので見知った問題を完璧に解いて失点を抑える

●テキストは民間業者が出してるもののほか、日本冷凍空調学会のものがあるとベター

●勉強アプリは隙間時間用であってメインにしちゃダメなのが鉄則だが冷凍3種用のそれは特に過信しちゃダメ、今回あったような急すぎる出題方針変更に対応してない可能性が高い

●何としてでも確実に受かりたいなら講習で科目免除を受ける

 

冷凍系の試験は出題の意地の悪さや業界の殿様商売体質を垣間見て心底バカバカしくなったので
ビルメン4点コンプのためのピースをもらったら、会社から求められでもしない限りもう受けることはないと思います

 

 

 

【追記2】
R4.1.5
合格しました(15:00に高圧ガス保安協会HPで発表あり)
純暗記の試験なので脳死で過去問回せばなんとかなるらしいのがわかった
それで理解したのかと言われれば微妙だが、理解を深めるのは上位資格の冷凍1・2種に任せとけばいいと思う

 

資格勉強が辛くなる理由を考えた

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うまく気分転換してねえからだよ

 

 

多分

 

 

 

不退転の覚悟という聖火を立ち消えさせないこと

それは偉大な才能だ

誰も彼もができるわけじゃない

 

勉強好きならいざ知らず

思えば俺は飽き性だし

勉強が嫌いで嫌いで大学も妥協して選んだとこあったし

 

それはさておき

問題解いててもクソな上司とかのツラが浮かんできて

過去の失敗や恥の記憶がフラッシュバックしたりして

 

何より

参考書を眺めながら

こんなことをして何になるんだという気分になってきて

 

 

 

 

 

爪を噛みながら地鳴りの貧乏揺すりをし

誰も彼も

 

自分さえもぶちこ○ろしてやりたくなったり(日本国憲法第19条

 

でもそうせずに生きている(刑法第199条)

ビビリな性格も案外悪くないのかもね

 

 

それでも、愛することだけが

 

いや

 

自慰することだけが

どうしてもやめられない

 

 

 

 

ひるがえって勉強は

辛くないと効いてないような気がしてならないが

とにかく

 

凡人には凡人なりの戦い方があるはず

たまには趣味もやって

辛くない資格勉強をしていこう

第三種冷凍機械責任者の試験対策をしている(メモ)

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※途中の記録です、試験終了後に書き直すかも

※以下の内容は試験合格を保証するものではありません

 

なんとなく受けた乙4が取れ、仕事で使いそうな本命だった電工2種も取れたので
せっかくだし食いぱっぐれのないといわれる資格群であるビルメン4点、それも最難関といわれる冷凍三種いってみるかと思い立った
電工2種の合格を知った、2021年のまだ暑い夏の日のことだった


参考までにビルメン4点とは、ビルメンテナンス業の定番資格といわれる以下の資格のこと

・2種電気工事士
2級ボイラー技士
・3種冷凍
・危険物乙4

一般には乙4→2ボ→電工2→冷3の順に難易度が上がるが、最重要なのは電工2種といわれる
まあビルメンの仕事内容を考えれば電工2が重要なのは納得できる
これに消防設備士(主に4・6種、現場によっては7種も)を加えたのがビルメン5点
さらに電験3種・建築物環境衛生管理技術者(ビル管、要実務経験)・エネルギー管理士(エネ管)の3つの難関資格(通称ビルメン三種の神器)を加えたものはビルメン8点と呼ばれてるそう
さらに、ビルメン4点のうち電工2を第一種衛生管理者(要実務経験)に差し替え、クレーンや玉掛けなどの現場系資格を揃えたパターンもやはり食いっぱぐれのない資格セットだいうのを聞いたことがある

まあ直ぐには揃えられないね
共倒れになるのが嫌だから併願しないとも決めちゃったし

 


閑話休題

 


冷3だが、試験1ヶ月前の今の率直な感想を言えば
「これ電工2種のほうが難しくね……?」
というもの

実技対策もあるし当然、というチャチなものではなく、筆記だけを比較してもそう感じる
感覚論ではあるが電工よりも範囲というか、覚える内容が少ない気がするんだよな
同じくらいの厚さのA5版の参考書も、実は冷3のほうは巻末の練習問題がいっぱいあったりとかで
まあこれはフォントサイズや紙面のレイアウト等もあるのであまり意味のない比較ではある

詳しい検証は今はやらないとして
なぜ冷3がビルメン4点の最難関とされるかを考えてみた


1)単一の正解を選ぶ出題形式ではなく、問題の肢切りが難しい
まず、次の問題を見てほしい

 

【問】次のイ、ロ、ハ、ニの記述のうち、蒸気圧縮式冷凍装置の冷凍の原理について正しいのはどれか。
イ.冷媒ガスを圧縮すると、圧力の高い冷媒液となる。
ロ.凝集器において、冷媒は冷却水や外気に放熱して凝集液化する。
ハ.必要な冷凍能力を得るための圧縮機動力が小さいほど冷凍装置の性能がよいこととなり、冷凍装置の性能を表す量を成績係数という。
ニ.冷媒循環量が0.10 kg/sの蒸発器で周囲から15 kJ/sの熱量を奪うとき、冷凍能力は150 kJ/kgである。

(1)イ、ロ (2)ロ、ハ (3)ロ、ニ (4)ハ、ニ (5)イ、ハ、ニ

 

※成美堂出版「第三種冷凍機械責任者テキスト&問題集+予想模試2回」2019, p.258より引用

これ正しいのはロとハ(つまり(2))で、電工のように4択のうちどれか1つを答える形式ではない
つまり半端に覚えた知識の中に正解があって、それさえ選んどけば後は検証するまでもなくOKというやり方が難しい

で、この問題を消去法で回答することを考えてみる
ガスを圧縮したからといって液体になるとは限らないけど温度下がれば液体になりそうだし……みたいなフィーリングで選択肢イ.を間違い、ロ.を正しいと判断したとする
しかし回答は(2)ロ、ハ と (3)ロ、ニ があり、結局4つの選択肢すべてを検証しなければならない
覚える範囲が狭い(それでも多いけど)ぶん、細かく正確に覚えることを要求されるのが冷3が難しい理由のひとつと思われる

それに電工筆記では面倒なだけだと思ってた計算問題、それがなくて全部暗記というのも考えようによっては厄介かもね
計算なら答えはひとつにしかなりようがないから


2)セコいひっかけ問題が多い
上記【問】のニ.は間違いで、きちんと計算すると以下となる

冷媒循環量0.10 kg/s × 吸熱量15 kJ/kg = 冷凍能力1.5 kJ/s

つまり吸熱量と冷凍能力の単位が入れ替わってる
こんな感じで似たような文言を入れ替える出題がとにかく多く、正確に覚えてないとコロッとひっかかる意地悪さが目につく


3)受験機会が年1しかない心理的なハードルの高さ
いや試験の難易度と関係ないだろ! それにそんなん勉強して確実に取りに行くしかねーべ!?
……という意見は当然あろう、でもやはり滑ってもまたすぐ次があるという安心感のもと勉強できるのは楽だし乙4の試験回数の多さをちっとは見習えよという気分にならなくもない
まあいわゆる需要の差というやつだろうしがんばるしかないね


4)冷凍機の実機を見る機会が一般人はなかなかなく、イメージが湧きづらい
キャピラリーカラム、フラッシュガス、アンローダ、ブライン、ハンチング、オイルフォーミング……とにかく馴染みのない単語のオンパレードである
写真とかもない
マジでそういうものだと割り切って覚えるしかない
イメージが湧かないなどと言ってる場合ではないんだ

 

最後に、今回使ってる参考書とアプリはこれ

 

play.google.com

テキストは巻末に模試が2回ぶんついてて、今のところどちらもコンスタントに8割〜満点はとれる
アプリは細かい間違いが目立つが法令・保安ともに200問近い凄いボリュームで、とりあえず合格ライン(6割)を割ることはなくなってきた

テキストを1周→模試をどちらも8割くらい取れるまでやる→アプリ中心に勉強 という順でやっている

まとめノートはあんまり意味ないので作らず、脳みそを刺激してやる目的で余った紙で選択肢の肢切りしたり間違えた部分を書き殴って、で暗記ポイントは覚えるまで壁に貼ったりしている

 

電工の必死さの後で、なんとなくシラケと拍子抜け感を覚えながら試験まで残り1ヶ月となったが
たぶんいるだろう本番の魔物に喰われないように勉強を続ける

 

ハイキャパE買った

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お守りでホルスターに挿してるストライクウォーリアが冬にあかんたれたときの予備として
そのうちゲームで使うかもしれないし、使わないかもしれない

 

撃ってないので実力の程はわからないが、

・グリップは太くて角張ってるがそこまで握りづらくはない(個人差あるのであくまで俺の感想、ちなみに南海のバイク用グローブのLLで指先が数ミリ余るくらいの手のでかさ)

・機構上仕方ないとはいえダサさ極まる割り箸マガジンだが鋳物なので程良い重量感があり、マガジン交換も自重落下を利用してやりやすい
たくさん携帯もできるし悪くないかも

・動作がもっさり! 引き金引くとウィ(モーターが回ってピストンが後退する音)パン(発砲音)、ウィパンウィパン…と、マルイの他の長物と比較しても明らかにラグい
なのでこれだとフルオートで張れる弾幕の厚さも正直たかがしれてるかもしれない
ストライクウォーリアのバッバッと切れの良い動作に慣れてしまっただけにCQBで撃ち合いになった際の不安要素ではある、要検証
ちなみにリポ入れて動作早めるとかはしないです(たまにしか遊ばないのにリポは管理がめんどくさそう)

 

ちなみにサイレンサアダプターも買ってみた

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.45口径のダブルカラム(という設定)なので、テレビゲームでおなじみ某潜入工作員が携帯してるあの銃が連想されたため付けたいと思っていた

今回選んだのはNEOXのやつ

www.airgun.jp運良く在庫してたのを逃さずゲット

https://daimonseibukeisatsu.militaryblog.jp/e876718.html

↑ここのブログによるとハイキャパE用のアダプターにもいくつか種類があるようだが、まずいかにも応力を受けそうな部分に弱そうな樹脂ネジというのが個人的にありえなかった
そのうえスライドに被せるタイプのマルイ純正のダサさときたらなかったし(とはいえメーカー純正としてはそうせざるを得なかった部分ではあると思う。銃口に直にネジを切るとバッテリー着脱でスライドを外すときに引っかけて割る可能性がある、そのくらいスライドの銃口付近の肉が薄い)、LayLaxのはAmazonのユーザーレビューがあまり芳しくなかったし(インナーバレルの固定にアルミテープ等でのシム入れが必須とか)、フリーダムアートのは銃口プラハンで叩き入れる男らしい仕様だが元に戻せなくなるのが嫌だった
品薄気味だったこのNEOXのが手に入らなかったら妥協してたかも

 

作業はめちゃ簡単

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銃口部の部品を入れ替える
よく見るとネジ穴はNEOXのがタイトで、追加加工が必要になった例もあったようだが
今回やってみた限りではポン付けでいけた
製品の個体差による部分かもしれない

 

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ネジロック剤をほんのちょっと塗ってからネジを2本とも締めて完成
写真はないがアダプターのネジ山には一応モリブデングリスを塗って保護した、実銃でもないのに山をかじったりするとも思えないけど

 

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銃本体買うのにマネーパワー全力出しきっちってサプレッサーないので、とりあえず手元にあったM14逆ネジのアクセサリつけてみた
M4パトリオット純正のハイダー、LayLaxのマズルガード、KM企画のラッパはいけた
特にKM企画のアクセサリが付いたのは嬉しいかも、なんでもマルイのM14逆ネジは若干独自規格っぽくなってるそうでKM企画のサプレッサーとは相性が悪いと聞いてたので
ただそれだとマルイ純正のハイダーがきちんと付いたのは謎だが

 

実際にサプレッサー等のアクセサリ付けてみたら追記します

 

 

 

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やはりガバ系の拳銃が好きですね
もうこれで銃の買い足しはひとまずおしまい

 

 

 

【追記】

売却しました(所有期間約1ヶ月)
サバゲーで1回使って、やはり俺には合わないと思った
ストライクウォーリア(上の写真参照)は気に入ってて絶対手放したくなかったし、なのでハイキャパの方に出て貰うことにした
その他の理由は以下

・やはりトリガープル→撃発のラグに耐えられなかった、ピストルが活きる近距離接敵時にあのラグは致命的

2丁拳銃(※非実戦的なロマン探求の分野)においてマガジン共用のピストルがなかったためリロードがアホ程めんどくさい

・リポバッテリー化でレスポンスアップしてまで使いたいと思わなかった、四半期に1回くらいしかゲームしないなかで管理が面倒なリポは絶対使いたくない

・内部チューンでレスポンスアップしてまで使いたいと思わなかった、チューニングはメカの寿命を多かれ少なかれ引き替えにするように思う(機械モノで最重要なのは信頼性だと思う人間)

・そもそも性能アップのために銃をいじりたくなかった、どノーマルに近い銃で立ち回りを工夫してカスタムガンの人達をヒットするの超快感

 

でも11月頃の、ガスブロ撃つのが段々厳しくなってくる時期でも安定して動作する(※気温15度くらいの初速計測でストライクウォーリア約55m/s、ハイキャパE約65m/s)のは凄いメリットには違いないので
それなりに手を入れて開幕ダッシュ上等の速攻アタッカー的に運用するならあのコンパクトさと相まってなかなかの驚異になると思う
ピストルで爆速裏取りして敵を一網打尽にするのすっげー楽しいしね

 

ちなみに売値は3000円くらいでした
使用状況の割には安い気もするがまあ相場通りだと思う

 

(余談)
これでガスブロだけになっちゃったので今後は真冬でも運用する方法を考えたいです
ポケットとかマガジンポーチにホッカイロでも入れてみるか
シングルカラムは冷えやすいというが、それは裏を返せば温まりやすいってことだしね

 

セロー250買った

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免許取って10年もしない間にバイク14台も買って、もう買うのいいやと思ってたところに店に中古が流れてきた

2014年式のFI車(DG17J)で走行8,000kmちょいで屋内保管
いわゆるバリモン、買わない理由がなかった

なぜなら最初のバイクにするのに本気で迷ってた車種だったし、オフローダーの肩肘張らずどこへでも行ける感じは憧れもあったし、225と比べて高速性能にも余裕が出たとも聞いてたから

実際かなり満足している、225系にも乗車経験があるので余計にそう思う

バイクは合計3台持ちにはなったが、もういけるとこまでいってやろう

 

【外観】
225よりは明らかにデカいが、それでもコンパクトで取り回しの良さは健在
山をエンデューロやトライアル的に楽しみたいならなるべく小さく軽いほうがいいのだろうが、オンロードもトータルに走るならこれが丁度良い大きさだと思う
小径の丸目ヘッドライトと漏斗型のバイザーの組み合わせはモダンながらレトロ感もあってデザインの妙を感じる
Fフェンダーは前後で分割され、前側だけがアップになってるのもセクシー
もちろん本気でオフやるなら後ろもアップにしないと泥詰まったりしてよろしくないのだろうが、そこは後述するようにオンロード性能を大きく向上させた250のスタンスを示すものでもあるのかもね
デザイン重視のヤマハらしく全体的に格好いいと思う
’18年モデル以降は、近年のエンデューロマシンの流行りだろう剣みたく尖ったテールカウルが採用されてもっと格好良くなってるので羨ましいところ

【ポジション】
幅広でアップライトなハンドルは握った際の違和感がどこにもなく、ずっと乗ってたくなるほどナチュラ
ステップに足を載せると膝が直角気味に曲がり、これはオフ車としてはきつい曲がりの部類だそうだが世の中にはもっと膝曲がるポジションのバイクはごまんとあるので気にならないし実際楽
ただ、上体が垂直になるバイクのこれは半ば宿命で、腰が圧迫されるので腰痛持ちの人はこまめに休憩取らないときついかも
足つきは股下75cmでベタベタだったが、これはローダウンリンクをあらかじめ入れてあったのもあるので純正との比較もしてみたいところ、そんなに高い部品でもないようだし

【エンジン】
これが本当に、本当に250化+FIとしたことの一番のエポック
225だと90km/hも出すとフン詰まってそれ以上の伸びは非常に厳しいものがあるのだが、250はその領域でまだまだ余裕あることに感動すら覚えた
最高速は130km/hくらい(フィクション)で、これをベースが昭和まで遡る決して新しいとはいえない空冷シングルで達成してるのは本当に凄いとしか言い様がない
パラツインのオンロードモデルであるVスト250の135km/h(フィクション)に迫る高速性能で、Vストより50kgも軽くオフロードも走れて、万能バイクであることを強く印象づける(もちろんオン性能とロンツーの疲労感の少なさだけならVストが上、そこはあのデカ重い車体が効く場面)
この速度の伸び感と、1速スーパーローを思い切って廃止したことにより相当オンロード寄りのキャラに生まれ変わっている
具体的には225時代にあった、交差点の旋回で1速で吹けすぎて途中で2速に入れるような乗り方をしなくてよくなった
もちろん低・中回転でアクセルを開けたときの蹴り出され感もシングルらしくあるし、振動も225譲りでどこかふわっとしてて思った程不快でもなく(ずっと乗ってると手は痺れるけど)、シングル特有の鼓動として味わえるレベル

【ハンドリング】
コンパクトながらやたらと切れ込んだりしないF21インチの粘り感も225から継承されてて安心感ある
切れ角もデカく、Uターンも非常にやりやすい
フロントが大きい前後異型タイヤ特有のリアステアもほとんど感じられず、癖のないハンドリングだと思う
ただリーンする際にリアタイヤのブロックがぐにょっと歪んで車体がちょっとぐらつくような感じはある
またそのポジションのためか、高速走行中に横風で若干とっちらかる感じもある
けど、全体的にはズバズバ容易には曲がらない安定志向かな

【サス】
オフ車なのでふわふわ柔らかく人が乗ると結構沈むが、カーブでも意外な程しっかり粘ってくれる
この柔らかさと割と厚めなシートのおかげで、普通に乗ってる分には乗り心地は良好
ただ、もしかしたら底が付いてることがあるのか、連続したギャップがあるようなところではたまにガツンと衝撃がくる

【ブレーキ】
必要十分な効き目
ABSもないし接地面積の少ないタイヤなので効き目に懐疑的ではあったけど、昨今のロードモデルと比較してもそこまで劣る印象もない
ロックさせるには割と思い切りブレーキングしないといけないんじゃないか

【ユーティリティ】
重量増を嫌ったためだろう小さなメーターの中に速度、オド、トリップ、時計が同時表示されてて見易いし、アイスブルーのバックライトも目に優しい
燃料計こそないがFI車なので燃料警告灯があり、タンクも10Lと大きめなうえ下道だけなら30km/Lを割ることはまずない燃費のため、250kmくらいまでならガス欠を意識しなくてもよく精神衛生上好ましい(同社のTWやブロンコなど、タンクの小さいオフ系バイクの乗車経験があると余計そう思える)
ヘルメットホルダがきちんとついてるのも嬉しい、これは安普請なスズキ車ばかり乗っててホルダがないのが当たり前だと思ってただけに改めて便利さを実感したもの
なのでユーティリティ関係は、そのへんを普通に乗る分には必要十分
難点はオフ車らしく全く存在しない収納程度だが、それは適当にGIVIでも付けといて下さい

【まとめ】
オン・オフどちらにも飛び抜けた走行性能があるわけではなさそうだが、それゆえ用途や走る道を選ばない真の万能バイクと言えるんじゃないかな
最近流行のアドベンチャー系を凌いで本当の意味でバーサタイルにどこでも乗れる
この度の生産中止が惜しまれるしスズキ党としてはこれにSマークがついてないのが悔しいとすら思う
なので、現在3台も持ってるなかでどれか1台残せと言われたら、多分このセローにする

 

GSR400に丸目ヘッドライトを入れている(未完成)

※途中経過の記録です、完成してません

 

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美的感覚は人それぞれだろうが
個人的にはGSR400はあの半端にデカい異型ヘッドライトがどうにも気持ち悪くて馴染めないので
ジャパニーズネイキッドらしい丸目のスタイルにしてみようと思った

 

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昔GSR750に乗ってた頃は、GSX1400のヘッドライトを着けてたので
元に戻して売っぱらう時に余ってたそれを再利用することにした
まあH4のバルブがつくライトハウジングで左右2箇所からねじ留めできるものならなんでもいいと思う

 

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GSR400のFフォーク径はφ43mmなので、今回使うステーはそれに合うデイトナのヘッドライトブラケット(品番68080)にした
ヘッドライトとウインカー用にそれぞれφ10.5mmの穴が開いてるだけのシンプルなやつ

 

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ただしGSX1400のヘッドライト取付穴はφ8mmなので、8-10変換のカラーが要る
しかもデイトナステーは薄いため、そのカラーがステーの厚みに合わない場合は切って薄くするかワッシャで下駄を履かせないといけない
今回は3.2mm厚のM10ワッシャを2つ噛ませてみた(写真では1枚しか写ってないけど)

 

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そしてバラす
まずは純正ヘッドライト脇の飾りを4mmのヘックスで外し、2箇所あるダボから引き抜く

 

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次に、4mmヘックスのねじと10mmソケットのねじ2つの計3つを外す
一番上の4mmヘックスは裏からナットで留まってるので、外すときは一番最後に、つける時は一番最初にやる

 

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するとヘッドライトが外れる……のだが、GSR400は独立したメーターステーがなく、ヘッドライトにダボ2つとねじでくっついている
したがって純正ライトを外すとメーターも一緒に外れてしまうため、何らかの方法でメーターステーを作ってやる必要がある

丸目の旧車乗りとか、NS-1のネイキッドキットとかに馴染みのある人は三又のブラケットからメーターステーを伸ばす方法を思いつくだろうし、アンダーブラケットには純正ヘッドライトをつける額がねじ留めされてるのでそこを使う方法もとれそうだが
先行者が作例を残していたので、それに倣ってやってみることにする

 

tiha.2chblog.jpこれはライトステーの、おそらくウインカー取付穴からL字のエーモンステーみたいなのを渡して橋をかけ、そこからねじ山を切ったL字金具を垂直に立ち上げて、純正ライトの上端についてたダボのゴムを流用してメーターを嵌め込んでいる

 

roomcolor.blog.fc2.com他車種だがこの作例でも同様に汎用品の部材をメーターステーとし、ヘッドライトステーから伸ばしている

 

 

 

なので、ヘッドライトを丸目にしただけではメーターがどうにもならないことがわかったところで

次回へ続く