セロー250のタイヤをバトルウイングに換えた

【感想】

※新品から推定8年・9000km程度走行したトレールウイングTW-302（ブリヂストン）との比較です

※オフは未走行、今後も走る予定はありませんが気が変わって走ってみて気づいたことがあったりしたら追記します

路面からタイヤを介して伝わる振動やノイズは明らかに減って、快適性が増した
カーブで切り込むとき、ブロックタイヤのブロックがぐにょっとなってるからと思われる一瞬車体全体がふらつくようなあの腰砕け感が減って、路面に吸い付くような感覚が生まれた
ブレーキも効くようになった
リアタイヤがロックしづらくなり、またロックしても延々スライドし続けるような感じではなく制動距離が短くなった
100km/h超での高速シミーも、ブロックタイヤのときよりも抑制されてるように思える
ただこれは路面状況や風向きなどの影響もありそうなので一概にタイヤだけによるものとはいえなさそう
加速が若干良くなった気がするが、たぶん気のせいだと思う
最高速はほとんど変化なし
Webikeのインプレであった、ペイントや轍にハンドルを取られる感覚は若干あるがリムの径がそもそもでかくて安定してるのであまり問題はない
が、表面排水用の縦溝が彫ってある舗装の上ではさすがにハンドルが取られた
これはブロックタイヤのときにはあまり気にならなかった部分ではあった

【換えた経緯など】

セローといえばオフロード走行だが
俺はセローというバイクが割と気に入っていてああいうところ走って汚したりコカしてぶっ壊したりしたくないのと、あとぼっちライダーなので山遊びしてトラブったら下手したら遭難して死ぬかもしれない、少なくとも誰も助けに来れないだろう、などと考えてしまい
買ってから1年くらいの間にやったオフ遊びらしいことといえば林道を2〜3回走っただけだった

なのでほとんど舗装路しか走らないし、むしろ軽量車体＋低速でパンチあるエンジンを活かして
そういうところをモタード的に軽快に走るのが存外に楽しかった
かといって、あれだけキャスターが立ってステムもしゃきしゃき動くバイクを前後17インチのガチモタードにしちゃったら
きっとフラフラ落ち着かないバイクになるんだろうなという気はする
俺は何度かこのブログで書いてるが
ホンダ車的なズバズバ切れ込んでくるハンドリングのバイクは怖くて鬱陶しくて嫌いで
スズキ車みたいに基本まっすぐ走って、荷重移動でどっこいしょと寝かせてやるバイクのが好きだったり

前置きが長くなったが
そうしたなかで新車からタイヤ無交換のまま走行距離が10000kmになろうとしており、そろそろ交換時期かなと思うようになった
とはいえブロックタイヤってブロックめっちゃ出っ張ってるじゃん、あれスリップサインとかあんのかよと思ってバイク屋さんに相談してみた

曰く、